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| Pubblicità dei veicoli per bambini della linea fairy |
| Copertina di un opuscolo pubblicitario |
martedì 29 maggio 2018
LA PUBBLICITÁ
Riporto alcune immagini pubblicitarie riguardanti le biciclette e i tricicli prodotti dal Colson Group negli anni successivi al deposito del brevetto per il carter di Mayo E. Roe.
L'IMPRESA ASSEGNATARIA
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| Logo della compagnia |
L'impresa assegnataria del brevetto di Mayo E. Roe è la "Colson Group".
Questa impresa nasce nel 1885 con il nome di Fay Manufacturing fondata da Winslow L. Fay in Ohio e nel 1917 viene acquistata da Fred Colson e cambia la sua denominzaione in Colson Company.
A partire dall'inizio del novecento essa si specializza nella produzione di tricicli, biciclette, sedie a rotelle, carrelli e ruote con battistrada in gomma.
A partire dagli anni sessanta del Novecento la Colson ha acquisito maggiore importanza a livello mondiale accrescendo i propri impianti di produzione e le sue quote di mercato.
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| Ronald Regan e Dorothy Lamour in sella ad una bicicletta prodotta da Colson negli anni '30 |
domenica 27 maggio 2018
L'INVENTORE
Non è stato possibile reperire informazioni riguardo alla biografia dell'inventore Mayo E. Roe.
Analizzando però gli altri brevetti da lui depositati ho riscontrato che egli si è dedicato alla realizzazione di diverse invenzioni sempre per conto della stessa azienda "Colson Group".
In particolare dal 1921 al 1936 egli ha depositato 25 brevetti molti dei quali riguardanti le "caster whells" ovverosia le rotelle usate ancora oggi per i carrelli o le sedie(US1580920A, US1636325A, UA1636326A, US1634558A, US1778167A, US1754438A); altre sue invenzioni riguardano i freni per una sorta di monopattino(US1700108A, US1700109, US1700110A),un telaio di una bicicletta(USD102398S)e due differenti modelli di sedia a rotelle(US1651728A, US2102336A).
Analizzando però gli altri brevetti da lui depositati ho riscontrato che egli si è dedicato alla realizzazione di diverse invenzioni sempre per conto della stessa azienda "Colson Group".
In particolare dal 1921 al 1936 egli ha depositato 25 brevetti molti dei quali riguardanti le "caster whells" ovverosia le rotelle usate ancora oggi per i carrelli o le sedie(US1580920A, US1636325A, UA1636326A, US1634558A, US1778167A, US1754438A); altre sue invenzioni riguardano i freni per una sorta di monopattino(US1700108A, US1700109, US1700110A),un telaio di una bicicletta(USD102398S)e due differenti modelli di sedia a rotelle(US1651728A, US2102336A).
giovedì 24 maggio 2018
GLI SVILUPPI DELL'INVENZIONE
Il carter brevettato da Mayo E. Roe ha subito negli anni varie modifiche nella forma e nelle sue specifiche tecniche.
Ben 24 brevetti registrati negli anni seguenti hanno citato l'invenzione da me analizzata (ne cito come esempio solo alcuni: US314993A, US5067930A, US7066856B1, US20090062049A1).
Con la diffusione delle biciclette dotate di marce il carter subisce delle modifiche in quanto aumenta il numero dei pignoni sui quali essa è applicata.
Inoltre alcuni di questi brevetti (US20060003870A1) riguardano l'applicazione dell'invenzione sulla stationary bycicle ovverosia la cyclette.
Alcuni esempi di carter ai giorni nostri
domenica 20 maggio 2018
PRECEDENTI DEL CARTER
Dal momento che il carter è stato inventato per essere utilizzato sulle biciclette dotate di trasmissione a catena, riporto una breve storia dell'evoluzione della bicicletta.
Le prime biciclette sono costruite in legno, non hanno ancora i pedali e vengono spinte con la forza delle gambe. Nel 1815 nasce la draisina, opera del tedesco Charles Frederic Chrétien Louis Von Drais, che si caratterizza per avere la ruota anteriore mobile e direttrice attraverso uno sterzo.
Successivamente nasce il velocipede(US59915A), un biciclo che si muove grazie all'uso delle pedivelle. In seguito nel 1885 John Kemp Starley produce, utilizzando l'idea(US345851A) di Harry John Lawson, la Rover Safety Bicycle, una bicicletta con ruota posteriore con trasmissione a catena e due ruote di uguale grandezza.
L'avvento della Rover Safety ci avvicina sempre più alla bicicletta di oggi. Le successive evoluzioni sono la realizzazione della forcella e dei cerchioni vuoti, del telaio in metallo invece che in legno e infine del pneumatico (US5104A) inventato dallo scozzese Robert William Thompson.
Il primo carter realizzato fu ideato nel 1893 da Harrison Carter; sempre nel 1893 fu depositato il seguente brevetto US504121A, il fine del quale era di non far incastrare i vestiti negli ingranaggi. Un altro esempio è il brevetto(US1400131A) del 1921 depositato da Charles S. Adams. Questi carter però sono più grossi ed ingombranti dell'invenzione di Mayo E. Roe da me analizzata.
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| Draisina |
Le prime biciclette sono costruite in legno, non hanno ancora i pedali e vengono spinte con la forza delle gambe. Nel 1815 nasce la draisina, opera del tedesco Charles Frederic Chrétien Louis Von Drais, che si caratterizza per avere la ruota anteriore mobile e direttrice attraverso uno sterzo.
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| Velocipede |
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| Rover Safety Bicycles |
L'avvento della Rover Safety ci avvicina sempre più alla bicicletta di oggi. Le successive evoluzioni sono la realizzazione della forcella e dei cerchioni vuoti, del telaio in metallo invece che in legno e infine del pneumatico (US5104A) inventato dallo scozzese Robert William Thompson.
Il primo carter realizzato fu ideato nel 1893 da Harrison Carter; sempre nel 1893 fu depositato il seguente brevetto US504121A, il fine del quale era di non far incastrare i vestiti negli ingranaggi. Un altro esempio è il brevetto(US1400131A) del 1921 depositato da Charles S. Adams. Questi carter però sono più grossi ed ingombranti dell'invenzione di Mayo E. Roe da me analizzata.
venerdì 11 maggio 2018
giovedì 3 maggio 2018
BIBLIOGRAFIA
S. S. Wilson, La Tecnologia della bicicletta,
Le Scienze, edizione italiana di Scientific American, 01 Giugno 1973
Davide Ambrosi, Andrea Bacciotti et al, La matematica della bicicletta,
Torino: Dipartimento di Matematica Politecnico di Torino, 2008
Roberto Guarian, Biciclette, i modelli di ieri, oggi e domani
Novara: White Stars, Ottobre 2015
Emilio Scavezzon, Martino Scavezzon et al, Guida pratica alla manutenzione della bicicletta da strada
Portogruaro: Ediciclo, 2006
Gio Pozzo, Adriano Maccarana, La Macchina perfetta. Teoria, pratica e storia della bicicletta
Milano: Il Saggiatore, Aprile 2010
Le Scienze, edizione italiana di Scientific American, 01 Giugno 1973
Davide Ambrosi, Andrea Bacciotti et al, La matematica della bicicletta,
Torino: Dipartimento di Matematica Politecnico di Torino, 2008
Roberto Guarian, Biciclette, i modelli di ieri, oggi e domani
Novara: White Stars, Ottobre 2015
Emilio Scavezzon, Martino Scavezzon et al, Guida pratica alla manutenzione della bicicletta da strada
Portogruaro: Ediciclo, 2006
Gio Pozzo, Adriano Maccarana, La Macchina perfetta. Teoria, pratica e storia della bicicletta
Milano: Il Saggiatore, Aprile 2010
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